lng气化站工艺流程
lng通过低温汽车槽车运至lng卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将lng送至卫星站低温lng储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐内的lng增压到0.6mpa。增压后的低温lng进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 mpa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 mpa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
气化器、加热器选型设计
储罐增压气化器
按100m3的lng储罐装满90m3的lng后，在30min内将10m3气相空间的压力由卸车状态的0．4mpa升压至工作状态的0．6mpa进行计算。据计算结果，每台储罐选用1台气化量为200m3/h的空温式气化器为储罐增压，lng进增压气化器的温度为-162．3℃，气态天然气出增压气化器的温度为-145℃。
设计多采用1台lng储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压，通过阀门切换，可简化流程，减少设备，降低造价。
卸车增压气化器
由于lng集装箱罐车上不配备增压装置，因此站内设置气化量为300m3/h的卸车增压气化器，将罐车压力增至0．6mpa。lng进气化器温度为-162．3℃，气态天然气出气化器温度为-145℃。
bog加热器
由于站内bog发生量zuida的是回收槽车卸车后的气相天然气，故bog空温式加热器的设计能力按此进行计算，回收槽车卸车后的气相天然气的时间按30min计。以1台40m3的槽车压力从0．6mpa降至0．3mpa为例，计算出所需bog空温式气化器的能力为240m3/h。一般根据气化站可同时接卸槽车的数量选用bog空温式加热器。通常bog加热器的加热能力为500～1000m3/h。在冬季使用水浴式天然气加热器时，将bog用作热水锅炉的燃料，其余季节送入城市输配管网。
空温式气化器
空温式气化器是lng气化站向城市供气的主要气化设施。气化器的气化能力按高峰小时用气量确定，并留有一定的余量，通常按高峰小时用气量的1．3～1．5倍确定。单台气化器的气化能力按2000m3/h计算，2～4台为一组，设计上配置2～3组，相互切换使用。
水浴式天然气加热器
当环境温度较低，空温式气化器出口气态天然气温度低于5℃时，在空温式气化器后串联水浴式天然气加热器，对气化后的天然气进行加热。加热器的加热能力按高峰小时用气量的1．3～1．5倍确定。
安全放散气体(eag)加热器
lng是以jaiwan为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-161．5℃，常压下储存温度为-162．3℃，密度约430 kg/m3。当lng气化为气态天然气时，其临界浮力温度为-107℃。当气态天然气温度高于-107℃时，气态天然气比空气轻，将从泄漏处上升飘走。当气态天然气温度低于-107℃时，气态天然气比空气重，低温气态天然气会向下积聚，与空气形成可燃性爆炸物。为了防止安全阀放空的低温气态天然气向下积聚形成爆炸性混合物，设置1台空温式安全放散气体加热器，放散气体先通过该加热器加热，使其密度小于空气，然后再引入高空放散。
eag空温式加热器设备能力按100m3储罐的zuida安全放散量进行计算。经计算，100m3储罐的安全放散量为500m3/h，设计中选择气化量为500m3/h的空温式加热器1台。进加热器气体温度取-145℃，出加热器气体温度取-15℃。对于南方不设eag加热装置的lng气化站，为了防止安全阀起跳后放出的低温lng气液混合物冷灼伤操作人员，应将单个安全阀放散管和储罐放散管接入集中放散总管放散。
调压、计量与加臭装置
根据lng气化站的规模选择调压装置。通常设置2路调压装置，调压器选用带指挥器、超压切断的自力式调压器。计量采用涡轮流量计。加臭剂采用四氢噻吩，加臭以隔膜式计量泵为动力，根据流量信号将加臭剂注入燃气管道中。

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