珠光漆，又叫云母漆，是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的金属粉末（如铝粉、铜粉等），光线射到金属粉末上后，又透过气膜被反射出来。因此，看上去好像金属在闪闪发光一样。这种金属閃光漆，给人们一种愉悦、轻快、新颖的感觉，改变金属粉末的形状和大小，就可以控制金属闪光漆膜的闪光度;在珠光漆的外面，通常还加有一层清漆予以保护。
珠光漆色差产生原因
珠光漆色差指所测颜色与该颜色标准色或已作要求颜色之间的差异。具体从汽车车身涂膜色差可以分为：同一车身不同部位的色差、不同车身之间的色差、车身与塑料件之间的色差等。三涂层珠光漆膜厚不易控制，且珠光漆涂层膜厚比较薄，容易受喷涂设备、油漆材料、喷涂环境等因素影响，受到干扰后色差变化明显。
常见的色差缺陷有：流挂、针孔、缩孔、露底、色差、残胶、打磨灰、开裂、漆包、痱子、颗粒、纤维、橘皮、钣金、异色点等等，针对不同的缺陷有不同的修补方案。返修过程中由于补漆修补面和原漆面之间容易产生色差，这会导致返修不良，需要二次返修，车身修补色差缺陷通常需要打磨、返工、重喷处理，尤其是修补较大缺陷处理时打磨面积较大，或修补面为外观面时，费时费力，造成大量人力物料浪费，因而解决修补色差问题的重要性就不言而喻了。
珠光漆色差检测方法
使用色差仪控制珠光色的色差问题已成为今天工业上比较常见的手法。接触过颜色检测的人都知道珠光色检测起来比较麻烦，主要是因为其折射的角度多而不确定，我们一般色差仪接收颜色的角度都是固定单一的所以检测珠光色就不是很准确。所以工业上检测珠光色都是采用多角度分光色差仪的。
对于珠光色来说，15°、25°为近镜面反射角，其镜面反射色主要受金属片或珠光粉颜料的定向排列影响。45°为直视角，是目视样板的角度，受铝粉、珠光粉排列与着色颜料的双重影响。75°和110°为侧视角，受着色颜料影响。
这里主要分析一下单色珠光漆的色差问题，对单色漆色差影响的是油漆的膜厚。从这里我们可以看出单色漆并不存在多角度折射问题，所以在颜色管理和控制中使用普通色差仪就可以做到。要想知道色差仪检测珠光漆的原理，首先要知道单色漆的组成。单色漆有通明的树脂和着色颜料组成，相对有铝粉的金属漆来说，遮盖率相对较差，红或黑等深颜色由于颜料的透光率较低，遮盖力尚可，而对于颜色较浅的白色和黄色等颜色，通常正常施工条件下的色漆膜厚并不能达到黑白格意义上的遮盖，这时使用何种颜色的中涂以及漆膜的厚度控制对色差的影响显得至关重要。三恩时出的nh系列色差仪和ns系列分光测色仪都有汽车这种单色漆的检测非常有效果，同时都配置品管软件对于数据库的建立和数据调用非常容易。
对于珠光漆的检测就没有这么简单了，闪光漆除了树脂和着色颜料外，还有铝粉（珠光粉）等效果颜料，其色差不但受膜厚的影响，还受效果颜料定向排列的影响。通常闪光漆的遮盖力都较好，更多对闪光漆色差的影响来自效果颜料的含量及其定向排列。
闪光漆喷涂后溶剂挥发漆膜收缩，一次喷涂湿膜薄的，漆膜收缩后，铝粉（珠光粉）平行于漆膜排列的倾向性大。湿膜厚的，溶剂挥发漆膜收缩后，其膜厚空间扩大，铝粉（珠光粉）随机排列趋向加大，则平行于漆膜定向排列趋向减少。
在油漆配方一定的情况下，不同的施工参数可以得到不同的铝粉（珠光粉）排列，产生不同的颜色效果。
所以检测珠光漆时要采用多角度分光色差仪数据才准确，一般多角度从15°、25°、45°、75°和110°接收反射光线，确保所有入射光都被反射回仪器内部，经光电分析处理最终以数值的形式显示在屏幕上。