国内现货钢价的上涨动力正在减弱，价格涨幅继续收窄，商家出货意愿增强。进口铁矿石的港口库存水平持续攀升，矿价在涨跌间震荡。
据国内钢铁资讯机构提供的新市场报告，近一周，国内现货钢价综合指数报收于166.45点，一周上涨0.11%。现货钢价先扬后抑，虽然一周的总体价格延续上涨态势，但涨幅较之前明显收窄，价格上涨的动力逐步减弱。
据分析，在建筑钢市场上，价格先扬后抑。全国主要市场主流规格螺纹钢均价为每吨4822元，一周上涨13元。市场内的人士说，在价格一度冲上高位之后，市场 成交连日低迷。钢材期货市场率先大幅下挫，螺纹钢主力合约价位一路下滑。钢坯价格也以回落为主。受此影响，现货钢价由涨转跌，市场心态偏弱。受市场关注 的库存数据出现拐点，全国建筑钢的市场库存量周环比微增0.2%，结束了持续9周的下降态势。
在板材市场上，价格总体涨幅不大。热轧板卷价 格小幅上涨，全国主要市场主流规格热轧产品的市场均价为每吨4408元，一周上涨28元。中厚板价格则是小幅下跌，全国主要市场主流规格普中板的平均价格 为每吨4359元，一周下跌2元。虽然有主导钢厂在新出厂定价上开出涨盘，但在需求端持续萎缩、年底资金压力偏紧以及后期资源将会增多等因素的综合作用 下，商家积极出货的意愿加强。
铁矿石市场在涨跌之间持续震荡。据“西本新干线”的新报告，在国产矿市场上，河北地区铁精粉价格有所上涨， 吨价涨幅在20元至30元左右。进口矿价格则是先涨后跌，截至14日，普氏62%品位铁矿石指数为每吨70.5美元，一周上涨1美元。目前，钢厂对铁矿石 的需求整体趋弱，港口铁矿石库存继续攀升。
相关机构分析认为，前一段时期钢价的大幅上涨，使得市场普遍产生恐高心理，贸易商囤货意愿下降。目前，终端需求出现季节性回落，市场的库存压力开始向钢厂端传导，价格高位难以支撑。短期内国内钢价依然弱势难改。
2019年我国将加快能源绿色发展，进一步壮大清洁能源产业，将全国能源消费总量控制在45.5亿吨标准煤左右，非化石能源消费比重提高到14.3%左右，煤炭消费比重下降到59%左右。
根据能源局研究制定的《2019年能源工作指导意见》，坚持绿色低碳的战略方向，加快优化能源结构，壮大清洁能源产业，稳步推进可再生能源规模化发展，安全高效发展核电，推进化石能源清洁高效开发利用，提高天然气供应保障能力。着力解决清洁能源消纳问题，提高可再生能源发展的质量和效益。
指导意见指出，2019年全国能源消费总量控制在45.5亿吨标准煤左右。非化石能源消费比重提高到14.3%左右，天然气消费比重提高到7.5%左右，煤炭消费比重下降到59%左右。单位国内生产总值能耗同比下降4%以上。燃煤电厂平均供电煤耗同比减少1克左右。
在煤炭方面，能源局表示，全国能源生产总量36.6亿吨标准煤左右。继续推进煤炭绿色高效开发利用，执行绿色开采技术，强化商品煤质量监管。严格控制大气污染重点地区煤炭消费，提高清洁取暖比重，积极稳妥实施“煤改电”“煤改气”工程，提升高品质清洁油品利用率。并且继续推进化解煤炭过剩产能，推进煤矿企业兼并重组和煤电、煤运、煤化工上下游产业融合。
在石油方面，2019年产量为1.9亿吨左右，持续推进油品质量升级。重点做好京津冀及周边地区“2+26”城市国六标准车用汽柴油、船用低硫燃油，以及全国硫含量不大于10ppm普通柴油的供应保障工作。研究制定深入推进成品油质量升级的指导意见，明确国六标准油品炼油装置改造方案和时间表。
在天然气方面，预计2019年天然气产量1600亿立方米左右。将推动建立天然气产供储销体系，加快国内天然气增储上产，全力推进天然气基础设施互联互通，完善天然气储备调峰体系，提高油气供给保障能力，加大页岩气、煤层气、深水石油天然气资源的勘探开发力度。
对于清洁能源，将着力解决清洁能源消纳问题，优化可再生能源电力发展布局，优先发展分散式风电和分布式光伏发电，鼓励可再生能源就近开发利用。
入冬以来，国内多数城市天气状况良好，人们的心情也因此变得愉悦。然而对于钢市来说，这似乎并不是什么好消息。持续的晴天，使得部分地区环保力度 减弱，原本计划钢铁生产企业50%的限产也因此缩了水。并且前期的减产炒作，已经使得钢价“高处不胜寒”，故近期价格回落也在所难免。不过即便钢市面临继 续回落的风险，但对于不同品种，回落速度及空间也是存在差异的，下面笔者就简单谈谈当前钢市中的强、弱势品种及钢价反弹时机。
1、强弱势品种分析
弱势品种：对于今年钢市来说，减产、限产、去产能是大趋势，这个在未来一段时间是不会扭转的。很显然，在钢企减产、限产、去产能的大背景下，铁矿 石需求量会随之降低。而国内主要港口铁矿石库存却持续增加，据兰格钢铁网统计，截止上周末，主要港口铁矿石库存量突破约1.417亿吨，这已经是矿石港口 库存量连续六周增长。在此消彼长的情况下，未来矿石压力会比较大，属于近段时间的弱势品种。
强势品种：虽然近期国内钢价出现持续走低行情，但对于钢铁生产企业来说，目前的利润仍比较可观，因此钢厂生产积极性比较强。并且由于多数地区钢企 减产、限产政策较严格，没有合理的理由，钢企不敢贸然复产，所以当前很多钢厂靠加大废钢用量来提升钢产量。据市场调研了解，当前很多钢厂都在满负荷“吃” 废钢，尤其是高品质重废，可谓是供不应求。并且优质重废资源量有限，不易“组织”，故未来一段时间，仍会表现的极为强势。
除了废钢外，钢坯也较为强势。从目前钢坯与成品材价差来看，成品材利润远大于钢坯，因此钢厂必然会加大力度生产成材，而钢坯的外量将随之减少。目前，市场上钢坯库存并不大，部分地区甚至出现供不应求的局面，故相对来说，钢坯也属于较为强势的品种。
从近期钢价跌幅也很明显的证明了以上论点，据兰格钢铁网统计，截止目前，北京三级大螺纹、唐山355mm系类带钢、武安10mm高线价格较近期高点分别下跌370元、200元、320元；而唐山钢坯跌170元；重废仅仅跌30-50元，优质重废甚至一直维稳。
综上所述，笔者认为未来一段时间，废钢的抗跌性要强于钢坯，钢坯强于成品材；而涨价时则相反。
国内钢价在连续大幅上涨之后，终于有了受到一定抑制的迹象，涨幅开始收窄。铁矿石市场保持震荡盘整的态势，有涨有跌。
据国内钢铁资讯机构“我的钢铁”提供的新市场报告，近一周，国内现货钢价综合指数报收于１６６．２７点，一周上涨１．２５％。与此前钢价 “直线拉涨”不同，钢市目前已出现冲高回落走势。只是眼下钢市库存水平处于相对低位，商家挺价意愿还是存在，所以在冲高回落之后总体钢价还是有所上涨，但 涨幅已经明显收窄。
具体来看，在建筑钢市场上，涨幅已经收窄，全国２５个主要市场主流规格螺纹钢均价为每吨４８０９元，一周上涨５２元。在供给收缩、库存大降、市 场资源紧俏等因素推动下，钢材期市连日大涨，现货钢价屡创新高。但当螺纹钢吨价触及５０００元新高之后，市场恐高情绪加剧，终端采购多持观望态度，市 场成交尽显疲态。钢材期市率先回调，现货钢价马上步入下跌通道。
在板材市场上，价格总体也有所上涨。其中，热轧板卷价格小幅上涨，全国２４个主要市场主流热轧品种市场均价为每吨４３８０元，一周上涨４７元。 中厚板价格也是小幅上涨，全国２４个主要市场主流规格普中板平均价格为每吨４３６６元，一周上涨４４元。钢市总体库存水平目前仍在继续下降，但降幅也已收 窄，加之市场成交低迷，库存将逐步累积。１２月是传统的钢市淡季，终端需求将明显萎缩，加之年末资金压力不断上升，后市会出现一定的偏空因素，商家为了控 制风险和回笼资金，操作上会以积极出货为主。
铁矿石市场继续处于盘整震荡状态。据“西本新干线”新报告，在国产矿市场上，河北地区铁精粉价格小幅上涨，吨价涨幅为１０元左右。矿山开工率 维持低位，铁精粉资源整体依然偏紧，但钢厂对国产矿的采购也有所放缓。进口矿价格先涨后跌，截至７日，普氏６２％品位铁矿石指数为每吨６７．６美元，一周 下跌２．８５美元。近期海外矿山企业发货量在增加，而国内钢厂受限产影响，高炉开工率在降低，港口铁矿石库存继续攀升。
相关机构分析认为，国内钢价此前在短时间内大幅上涨，很大程度上抑制了终端需求，中间商低价库存的“纸面利润”也为价格调整埋下了伏笔。随着近期钢价急转直下，市场已从此前“一货难求”变为出货困难，资源规格短缺的现象也有所缓解。短期内钢市还将有所调整。
今年以来，随着供给侧结构性改革的不断深入，钢铁行业呈现出供需形势向好、钢材价格持续回升、企业效益明显改善的良好态势。10月份，在钢价高位震荡，铁矿石、焦炭持续下跌的行情下，钢铁行业盈利继续保持增长的态势。据数据显示，2019年1-10月，黑色金属冶炼和压延加工业实现营业收入60714.3亿元，同比增长23.3%；利润总额2737.3亿元，同比增长162.2 %，增幅较1-9月扩大43.7个百分点。
10月份，钢铁行业销售利润率进一步提升，达到4.69%，较2016年底提升2.06个百分点，供给侧改革带动钢铁行业销售利润获得较好修复，但目前钢铁行业销售利润率与其他工业相比，仍处于中等偏下水平。
供给侧改革取得成效 为全球钢铁工业发展作出贡献
钢铁行业效益的持续好转充分说明供给侧结构性改革成效显著；同时与大多数钢铁企业强化管理，努力降本增效等工作密切相关；亦与铁矿石价格走势和钢材价格走势相同步且保持合理价差相关。
产能过剩是在全球经济发展过程中产生的普遍性、周期性、结构性问题，并非钢铁行业特有的经济现象，是全球各国面临的共同困难和挑战，不是独有的问题。近年来，主动作为，推进钢铁行业供给侧结构性改革，通过市场化、法律化手段，积极化解过剩产能，目标明确，措施有力，成效显著。2016年以来，淘汰落后钢铁产能超过1亿吨。为此，付出了巨大代价，克服了重重困难，仅2016年钢铁行业就重新安置职工20.1万人，超过美国、日本各自钢铁就业总人数，相当于欧洲钢铁就业总人数的60%。率先化解钢铁过剩产能，是自觉、主动、坚定、持续的行动，是自身发展的需要，也为世界钢铁工业发展作出了重要贡献。
12月份钢企盈利仍将保持高位
12月份市场需求将进一步疲软，取暖季限产范围扩大使得供应偏紧预期进一步增强，库存偏低对市场起到较大支撑；但目前钢厂大幅提升钢价，而钢铁下业原料成本高企，承受能力有限，且随着利润驱使钢厂加大短缺资源生产以及“北材南下”节奏的加快，市场资源短缺的现象有望得到扭转，12月份国内钢铁市场存冲高回落风险，但整体钢价仍延续高位运行态势。从原料市场来说，11月份由于焦炭价格的下跌，使得12月份钢铁生产成本有所回落，兰格钢铁研究中心预计12月份钢企盈利空间仍将保持高位。
春节前，钢厂进口矿库存天数达到35天，而春节后，2月23日已降至27天。从近几日现货成交来看，钢厂补库并不积极，预计库存仍维持在27天左右。2019年钢厂平均库存天数为26.36天，也就是说目前的钢厂库存基本和去年均值持平。成材如螺纹钢、热轧卷板利润情况仍较好，后期还有限产结束后的复产。虽然出于对后期环保加码或对行情不看好，钢厂主动补库动力不强，但至少钢厂不会有去库存压力。近两年以来，铁矿石几乎每幅下跌都源于钢厂主动去库存，但从目前来看钢厂不具备主动去库存的动力。
钢厂的铁矿石需求回升
3月15日后北方“2+26城市”的采暖季限产即将结束，虽然唐山地区采暖季过后仍将执行限产政策，但限产比例较小。根据的数据，去年的生铁日均产量为12月的176.53万吨，即执行限产后的产量，日均产量为208.59万吨。我们中性假设复产后日均生铁产量恢复到190万吨，那么铁矿石月度需求增量为668.11万吨。从需求端的角度来看，铁矿石需求在采暖季限产结束后是会确定性回升的。
成材成本支撑较为强劲
螺纹钢表现明显要强于原料，主要原因在于废钢价格快速上涨导致成本不断抬高，目前电弧炉螺纹钢成本大约在3900元/吨，因此螺纹钢主力5合约在3850—3900元/吨区间总会遇到较为强劲的支撑。经历了2016年至今的供给侧改革后，钢材供过于求的局面大幅改观，行业基本维持供需均衡的状态，在这样的背景下，成本支撑的作用会愈发凸显。成材依然是产业链的核心，在成材遇到较强支撑的前提下，铁矿石下行空间也会较为有限。
综上所述，我们认为，铁矿石短期继续下行的空间较为有限。3月15日采暖季限产解禁后高炉复产，铁矿石的需求将回升。同时，钢厂铁矿石明显下降，暂时无去库存压力。角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。有等边角钢和不等边角钢之分。等边角钢的 两个边宽相等。其规格以边宽×边宽×边厚的毫米数表示。如“∟30×30×3”，即表示边宽为 30毫米、边厚为3毫米的等边角钢。也可用型表示，型是边宽的厘米数，如∟3#。型不表示同一型中不同边厚的尺寸，因而在合同等单据上将角钢的边宽、边厚尺寸填写齐全，避免单独用型表示。热轧等边角钢的规格为2#-20#。角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓库。
)国内型材市场价格大幅上扬。具体来说，上周五期货市场震荡趋弱运 行，市场观望情绪较浓，恐高心态加剧，然周末期间钢坯价格再次走高，从成本端来看，型材价格短期内还是有支撑，当前低库存使得商家出货压力并不大，型市行 情暂时难以大幅下跌，周一开市价格上涨趋势基调不变。周二市场价格在高位中不断拉涨价格一次又一次的刷新着高位，工角槽钢涨幅收窄，h型钢涨幅扩大。连续 几天价格走高，周三部分高位价格开始有偏弱迹象。而市场萧条导致商家出货意愿较强，但由于目前资源成本比较高，周四型钢市场整体小幅松动。周五受期货走势 回调影响，市场暂时停止近两周的盲目跟涨，整个型市的氛围还是消极观望为主。
据市场监测显示，截至12月8日，国内市场25#工字钢平均价格为4602元，较上周同期涨41元；25#槽钢平均价格为4705元， 较上周同期涨50元；5#角钢均价为4567元，较上周同期涨46元；200*200h型钢价格为4319元，较上周同期涨87元。
唐山钢坯：截止发稿，普碳方坯含税出厂3930元，较上周价格累涨40元。本周期货震荡走弱，现货心态发生改变，恐慌心理进一步加重，价格先扬后抑整体 走高。据悉，伴随着外部美联储即将加息和美国减税及内部资金趋紧环境的微妙变化，市场进行一波调整，钢坯市场或仍要合理回归的必要。
唐山型材：库存情况：12月7日统计唐山28家型材厂成品材库存合25.68万吨，较上周同期减少10.15万吨，下降28.3%。生产情况：唐山29家型 钢厂47条生产线停产或检修32条，开工率为31.9%上升2.1%：9条工开4，15条槽开4，20条角开5，3条h线开2。
综合来看，对于后市的行情，多数厂家及贸易商并没有太悲观。一方面是市场的低库存情况仍在延续，钢厂生产受限，不仅唐山地区开工率维持低位，且津西、莱钢、 日照等钢厂也将陆续检修，钢厂降价意愿不强。另一方面，钢坯虽然有回落，但跌后马上又有小幅回涨，显示出坯料较强的刚性。考虑淡季需求下，预计下周国内型 材市场价格或高位震荡。
今年钢铁市场的逻辑在于“地条钢”的取缔叠加需求超预期，钢铁市场库存创历史新低，以螺纹钢为代表的品种价格创近年新高。钢铁行业效益也普遍好转。
研究员任竹倩对2019年钢铁行业进行展望时认为，根据模型测算，2019年国内宏观主要指标增速大部分继续降温。宏观政策将决定钢铁的供需转变，同时 钢铁的供应将由不足转向相对富裕，而需求则将由增长转向持平或下降。此外，国内供应相对过剩将促进出口，2019年钢铁生产利润将步入回归常态阶段，由于 原燃料价格不具有上涨条件，钢厂利润的回归将以钢材价格的下跌的形式来表现，届时螺矿、螺焦、螺废钢比、卷螺差价都将出现理性回归。
分析师 汪建华认为，明年的钢价将“峰回路转”。具体到时间段，预计近期钢价或有调整，到明年春节前企稳甚至反弹。明年3月中旬，北方采暖季限产结束后产能将会 大力度释放，价格加速回落，之后的淡季价格回落或加速。再往后，随着季节性需求好转以及冬季限产逐步落实，钢价有望再次走上反弹之路。
展望2019年，钢铁工业协会委兼刘振江认为，明年钢铁产需总体稳定，但有四件大事需要注意：一是在去产能取得重大突破和决定性胜利后要继续 深化，特别是防止产能死灰复燃；二是要努力优化资本结构，降低负债率；三是要确保行业平稳运行；第四是深化行业供给侧改革。
煤炭工业协会副会长姜智敏在上透露，未来，全国煤炭市场供应总体上将逐步向宽松转变。推动“三去一降一补”也不支持煤价大幅度上涨。
有色金属工业协会副兼轻金属部主任杨云博在分析预测2019年铝行业运行情况时认为，2019政策将继续严控电解铝产能，环保方面要求也将愈发严 格。铝消费正处于传统消费增速下降与新兴消费起步的换挡期，新动能是否能快速接替传统动能存在疑问。铝材出口形势也存在诸多不确定性。角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。有等边角钢和不等边角钢之分。等边角钢的 两个边宽相等。其规格以边宽×边宽×边厚的毫米数表示。如“∟30×30×3”，即表示边宽为 30毫米、边厚为3毫米的等边角钢。也可用型表示，型是边宽的厘米数，如∟3#。型不表示同一型中不同边厚的尺寸，因而在合同等单据上将角钢的边宽、边厚尺寸填写齐全，避免单独用型表示。热轧等边角钢的规格为2#-20#。角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓库。
那么下周走势如何？是迎接超跌过后的反弹行情？还是回光返照之后继续下破回吐，年底市场还有没有更多的上车机会？
从基本面来看，短期的供需错配行情暂时未发生明显的转变，随着供需两弱被证伪，目前终端仍有部分采购需求尚存，虽然南京等部分南方城市加入到限 产、停工的大军，但一些地铁等重点民生工程仍在继续。只是大家都在观望价格调整的幅度有多少，待市场回调到心理低位恐怕还会吸引一些终端需求入场补库存， 这点从周末已见端倪!另外，目前无论钢厂还是社会库存明显低于往年同期水平，且有进一步下降的趋势，对钢价起到支撑。故，价格虽然存在回调的诉求，但 不是很大，这点也从现货价格的相对抗跌以及钢厂的着力挺价可以看出。
从行情运行走势来看，市场在暴跌过后，尤其在经历跌停盘后，市场情绪暂时得到了基本的宣泄。目前期现基差仍然较大，以期螺为例，远月合约贴水高达 900元以上，近月合约贴水也在400元左右。在期货巨幅贴水的情况下，市场存在修复的诉求，调整过后市场有望阶段性的回归。
需要注意的是，钢厂生产节奏、市场库存以及资金面的动态变化情况。受螺纹“千元”高利润驱动，一些钢厂已率先调整生产策略，生产板材的铁水开始向 螺纹倾斜，本周唐山等地螺纹生产线开轧明显增加，前期短缺的规格资源开始大量投放市场，导致当地社会库存较上周大幅上升。另外，前期滞留在港口的大量资源 是没有被统计在库存内的，包括一些锁价的定向资源也未在统计之中，随着往返船只的逐步到位，“北材南下”的节奏会加快，这部分资源会很快被分流要南方市 场，货少价高的情况有望得到缓解。从本周流通领域库存来看，下降速度已开始放缓，上海等地库存甚至开始小幅回升。另外，周末期货方面资金减持仍在继续，共 有4.9亿撤离黑色系，需要注意。
而到12月中下旬，随着天气更加寒冷，终端采购需求将逐步开始萎缩，市场可能要面临比较大的回辙。叠加美国加息预期利空大宗，年底资金紧张，增加了获利盘回笼资金的可能。若产生恐慌情绪，市场踩踏行情或再现。以上几点需要密切关注。岁末年终注定不平静。
短期来看，下周钢市跌势有望放缓，部分超跌品种和地区甚至出现超跌过后的修复性反弹，但很难形成趋势行情，价格震荡运行可能性较大。另外，周六将出炉国内通胀数据，其它重磅经济数据也即将公布，要重点关注对市场的影响。而进入中下旬仍将面临较大的风险。
进入冬季以来煤炭的需求量也暴增，今冬煤铁需求暴涨，据了解煤炭进口量同比增长10%，进口量将达到2.202亿吨，澳大利亚港口同现拥堵，具体情况怎么样呢?下面跟小编一起来了解吧。
12月22日报道英媒称，随着这个冬天需求暴涨，海上运输出现拥堵，300多艘大型干货船目前不得不在和澳大利亚的港口外等候，突出表明了巨大的全球商品供货链中存在的瓶颈。
据路透社12月20日报道，一些货船已经在澳大利亚港口外等待了一个多月，等待装上煤和铁矿石。关键的佣船运价已经跃升至3年多来的新高。若将这些等候的船只首尾相连，足可以横跨英吉利海峡，从英国的多佛尔抵达法国的加来，再从加来回到多佛尔。
报道称，这一状况不仅影响了对这个全球第二大经济体的供货，同时，对于经营利润微薄、刚刚从30多年的衰退中复苏的航运部门来说，也增加了额外的成本支出。
据航运公司和中介公司说，这种延误在冬季的需求高峰时期尤其典型，与此同时，包括大雾和的强风在内的恶劣天气，以及澳大利亚的基础设施问题等进一步加剧了拥堵。
航运数据显示，一旦装上船，大部分船舶将驶往，而在的港口，已经有一些船舶为卸货等待了两个多星期。一名新加坡海岬型船中介说：“已经发生过几次港口一连关闭两三天的情况了。”
报道称，12月12日，从西澳大利亚前往的一艘18万吨海岬型船的价格达到了10美元一吨(相当于约2.8万美元)，是自2014年4月以来的价。
据船舶中介公司班科斯塔公司在新加坡的研究负责人拉尔夫·莱什琴斯基说，12月份的煤炭进口将达到2800万吨，是自2013年12月以来的值。
据航运服务公司克拉克森公司提供的数据，2019年全年的煤炭进口量将达到2.202亿吨，同比增长10%。
克拉克森公司说，铁矿石进口将达到10.7亿吨，同比增长6%。
除此之外，的石油和天然气消费也出现了大幅增长，其中大部分依赖进口。对于一直在苦苦挣扎之中的航运业来说，这是一个好消息。
不过，报道称，航运公司表示，由于船舶一直供应过剩，任何复苏都是脆弱的。
航运业院外活动团体波罗的海国际航运公会首席航运分析师彼得·桑德说：“货运价格要重返盈利仍为期甚远。”
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